以下是有關于焊接質量培訓心得總結的相關內容，歡迎大家閱讀！

焊接質量培訓心得總結1

　　通過一周的管理體系培訓，受益非淺。深深感到自己在學習、理解質量管理標準方面的差距;參加這樣的培訓很有必要，作為一種企業(yè)，不但要對質量體系文件學以致用，

　　更重要的是帶領部門貫徹執(zhí)行。下面是自己的學習認識，并結合工作也談一點自己的看法。質量是成功的伙伴，貫標是質量的保障。如今，貫徹標準已被眾多企業(yè)所看重，成為企業(yè)證明自己產品質量、工作質量的一種護照。有專家認為，貫標為廣大企業(yè)完善管理、提高產品和服務質量提供了科學指南，同時為企業(yè)走向市場找到了共同語言。隨著市場化進程的不斷深入，各行各業(yè)將加快推進國際標準化進程，貫標變得更加迫切。

　　我認識到：iso9000族標準是世界工業(yè)發(fā)達國家先進企業(yè)質量管理經驗的科學總結。當今市場競爭日趨激烈，科技的迅猛發(fā)展，生活水平的不斷提高，使顧客對產品質量和質量保證保障的要求和期望日益高漲起來，促使企業(yè)必須關注質量管理和質量控制，作為企業(yè)的管理者必須不斷進行觀念創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和市場創(chuàng)新。帶領全體人員參入iso9001質量管理體系的建立和實施。并通過pdca的管理模式持續(xù)改進，才能不斷提升企業(yè)的綜合管理水平，才能創(chuàng)造出一流的的產品，提升企業(yè)價值。

　　經過此次學習本人改變了以往對內審員的偏見，以為審核員就是到其他部門挑刺、找毛病的。其實內部審核的目的是對iso9001質量管理體系的適宜性、充分性和有效性做出綜合評價并找出存在的問題與下步需要改進的地方。內部審核是按照準則收集審核證據形成審核發(fā)現，編制審核結論，提出改進建議使企業(yè)的質量管理體系日趨完善的。作為每個內審員更需做好的是體系的建設者。如果每個內審員都能把本部門的質量管理體系自我完善，做好相關部門的溝通，那整個企業(yè)的質量管理體系才能得到更有效的健全和發(fā)展。

　　作為企業(yè)的員工，要想充分體現自身價值，唯有不斷學習，做一個“學習型”的員工，珍惜每一次學習和培訓的機會，不斷提升自身的綜合素質，在工作中充分發(fā)揮個人才智，為企業(yè)和社會創(chuàng)造更多的效益，才能使自己的人生更有意義、更有價值！

焊接質量培訓心得總結2

　　今年年初，有幸讀到了克勞士比《質量免費》這本書，有種相見恨晚的感覺。書中描寫的盡管是上世紀五六十年代很多美國工廠中的質量情況，但和我們身邊的人和事是何其相似！原來美國也經歷過這樣的過程？這無形中也增強了我們搞好質量的信心。看來在一個國家的工業(yè)化的進程中，在一個企業(yè)邁向國際一流的過程中，都必須過質量這道坎。在他的書中，沒有質量管理體系中高大上的專業(yè)術語和詞匯，而是樸素和接地氣的語言，有著豐富基層經驗的人才說得出來的大實話，甚至有些話對管理者來說很刺耳但卻是事實，語言人人懂，道理人人明，很多觀點切中時弊，與讀者形成共鳴。讀完此書，仍感不過癮而延伸閱讀，它解決了我的很多疑惑，也有很多感觸和體會。

　　1、產品質量是一個企業(yè)價值觀（企業(yè)文化）、人員素質、管理水平、技術水平、裝備水平等的綜合體現，但首先是價值觀和質量政策的體現，觀念不改變，就不會有行為上的大改變。克勞士比作為質量大師，其對質量的貢獻不是具體的方法，而是跳出質量看質量，從一個曾經的醫(yī)生的視角提出了與“往日舊習”不一樣的“第一次就把事情做對”的新質量觀。人有了這樣的觀念，就會在心中建立一個零缺陷的標準，有了這個標準，就會自覺地去搞清楚要求，就會自覺想方設法地去策劃和預防，產品就會一次做好。

　　2、克勞士比關于“開車”的比喻明晰了我對于質量管理（QM）、質量檢驗（QC）、質量保證（QA）的認識和解答了我對三者間關系的疑惑。他指出：質量保證體系就像汽車的操作保養(yǎng)手冊，是一組程序和規(guī)定的集合，別指望有了它，車就會自然開得好，獲得了質量認證質量就會自動變好；質量檢驗就像汽車儀表盤，幫助我們看到汽車目前的速度溫度油量等狀況而已，也與車開得好不好沒有關系；而質量管理則是操作的哲學。車開得好不好，并不取決于QC或QA，而是取決于那些隱藏在輪子之后的個人哲學，即關鍵在司機，看司機遵章守紀的意識、駕車技能和個性，是否超速闖紅燈、是否出交通事故與儀表盤和手冊沒有關系！我們的質量管理活動就是不斷教育訓練司機遵守規(guī)則的意識，提高操作技能，保證安全行使不出事故（NCR），讓坐車的顧客滿意。

　　3、克勞士比“一次做好”的零缺陷觀念非常強調預防，也是其四個核心觀念之一。當員工有了一次做好的質量觀念以后，如何建立質量預防體系就成了能否一次做好的關鍵。質量預防涉及質量管理的全過程，也是產品研發(fā)制造交付的全過程，也是如何才能“一次做好”的根本保證。也許通過一段時間的努力，人人在口頭上或者在頭腦中都會認可一次做好的觀念，但未必會認可質量預防與自己有什么關系。舉一個例子：ITP（檢驗試驗計劃）是一個好東西，是明確技術要求、驗收要求，控制產品質量的有效方法之一，但大家可能都會認為編制ITP是質量部門的事情。

　　4、克勞士比“一次做好”的零缺陷觀念的另一個核心觀點是“質量是由不符合要求的代價（質量損失）來衡量的”，這就涉及質量成本問題。現在應該對質量成本的組成，包括平時我們沒有太重視的返修成本，如何進行及時歸集和核算等進行系統(tǒng)而全面的研究，從而找到消減質量成本的重點所在。根據克勞士比的估算，一個企業(yè)的質量成本可能會到銷售額的15-20%！這對于處于微利甚至虧損情況的我們是不是也算一個潛在的好消息呢？

　　5、新的質量觀將如何改變我們的習慣做法。“質量的衡量標準是‘不符合要求的代價’（質量損失），而不是各種妥協(xié)的指標”，這也是一次做好質量觀的四大核心思想之一。每年年初，我們都要下達很多質量指標，如成品抽查合格率、質量等級品率、

　　轉子裝配合格率、汽輪機總裝合格率等30余個指標，但真正有用的可能不多。我很贊同，直接用質量損失來衡量既簡單又準確，包括對質量的考核也是如此。今后我們的質量指標是否可以大大減少？觀念的改變將帶來一系列的改變，傳統(tǒng)的考核方式也需要一起改變。

焊接質量培訓心得總結3

　　根據仙居縣交通運輸局《關于在全縣交通運輸系統(tǒng)開展20_年“安全生產月”活動的通知》(仙交〔20_〕26號)精神，結合上級質監(jiān)部門的活動要求，仙居站緊緊圍繞“壓實企業(yè)安全主體責任，助力平安交通縱深發(fā)展”的活動主題，牢固樹立安全紅線意識，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產責任制，積極弘揚安全文化，營造安全氛圍，切實開展

　　“安全生產月”活動，現將安全月有關的活動情況匯報如下：

　　一、加強組織領導，確保安全生產月各項活動落到實處

　　為確保安全生產月各項活動的落實，縣交通運輸局成立“安全生產月”活動領導小組，我站作為全系統(tǒng)安全工作牽頭科室，站長王建偉兼任領導小組辦公室主任。下屬各部門管理機構、指揮部均成立了相應的領導機構，負責組織、監(jiān)督、檢查各項活動的開展，定期通報活動進展情況。

　　二、廣泛動員，強化宣傳，營造安全氣氛

　　為了認真開展好安全生產月活動，仙居站牽頭于6月2日召開了20_年縣交通運輸系統(tǒng)“安全生產月活動”動員會專門部署安全生產月工作。交通系統(tǒng)下屬各企事業(yè)單位、指揮部及所屬各項目部安全負責人參加了會議。會議對安全生產月活動進行了布署，企業(yè)代表作了表態(tài)發(fā)言，最后局領導作了重要指示。經過動員全系統(tǒng)形成了良好的安全月活動氛圍。相關部門、各在建工程通過多種形式向社會宣傳安全工作，使安全生產深入人心。

　　6月16號我站參加縣安監(jiān)局舉辦的“安全生產月”安全知識現場咨詢活動，向市民散發(fā)有關安全生產等方面的宣傳資料1800余份。

　　三、加強隱患排查，開展安全生產大檢查

　　6月13日至6月_日，仙居站牽頭組織局相關科室人員開展全縣交通運輸行業(yè)安全生產大檢查。檢查公路客運企業(yè)、城市公交、危化運輸企業(yè)，在建工程，隧道、橋梁;以及汽車客運站、公交場站等人員密集場所。排查存在的安全隱患10起，各單位均予以整改。

　　四、開展安全應急預案演練活動

　　6月9日上午仙居站派人參加仙居交通運輸系統(tǒng)會同公安、消防等部門在安達客運站開展的聯合反恐、消防應急演練活動。

　　安全月期間35省道仙居桐橋至官路段改建工程各項目部按照月初制定的活動方案進行了各類應急演練活動。例如：6月6日-6月8日，二標段開展防汛演練;6月_日四標段開展夏季消防演練。

　　五、開展安全教育培訓活動

　　35省道各標段通過觀看視頻、講座等形式對項目部管理人員、施工人員進行了安全教育和培訓，提高大家的安全意識。例如：6月7日一標段項目部組織對全體員工進行安全知識教育培訓，觀看20_年全國安全月主題宣教片《堅守安全紅線》。

　　通過開展“安全生產月”活動，全系統(tǒng)職工的安全生產意識有了很大提高，安全管理制度和安全責任制度得到了全面落實，安全隱患得到較好整治。從目前情況看，全局的安全管理工作仍存在一些不足之處，安全形勢不容樂觀，下半年我站將繼續(xù)堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，狠抓安全管理，推動全局安全生產工作的穩(wěn)步發(fā)展，確保人民群眾的生命和財產安全。

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