保稅物流業務員年度工作總結1

20xx物流公司在溫嶺物流業散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額520余萬元，新增專線一條—西北專線，營業網點增加澤國、橫峰、石粘等站點，吳岙物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發展需要的管理層，為20xx更高速的發展奠定了良好的基礎。如今，我司全體人員意氣風發、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實董事長、總經理的決策，向更高更好的目標進軍。

現將20xx工作總結如下：

1、銷售總額及利潤20xx物流公司完成銷售總額530萬元，相比20xx的457萬元，增幅為15.97%。20xx物流公司完成利潤30.3萬元(估算值，待財務正式報表)，相比20xx的37.47萬元，增幅為-19.14%。

2、專線及網點建設20xx物流公司陸續新增了澤國、橫峰、石粘等3個營業站點，新開一條西北專線，截止12月31日，西北專線營業額為23000余元，業務覆蓋西北5省市，即甘肅、青海、寧夏、新疆、。

3、制度化方面，我們陸續推出了網點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規章制度、收、儲、發貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規范要求。

4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入22萬元(其中移動公司投入16萬元)，建成了信息發布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入3萬余元減持了覆蓋基地的電腦監控系統，正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發展壯大的要求，在董事長、總經理的指導下，我司設立了部、業務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業人員2名。

6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據總經理12月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業務的發展打下良好的基礎。

7、開展崗位培訓，提升員工技能。

11月份，物流公司組織操作員、業務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業務及能力，12月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。

保稅物流業務員年度工作總結2

20××年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自我在物流管理方面的潛力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部務必有一套完善的物流規章制度。透過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。20××年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表此刻以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在20××年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。20××年我部門的配送準時到達率××%，運輸數據回傳及時率××%、回單完備率××%，貨物損失率為××。退貨時間的及時性也比20××年有提高，大部分退貨商品都能在一周內回到。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

A、客戶單據的簽收蓋章。

B、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題。

三、倉庫管理

1、20××年年各倉庫庫存超多增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、20××年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的狀況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，此刻倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從××月份開始，每月寶供務必做庫存分析。

四、信息系統管理

信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在20××年，經常與總部及××物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途狀況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，××物流公司每日跟蹤貨物的配送在途狀況，及時把真實的信息反饋到經營部和我那里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送狀況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求××物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。

五、20××年目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率到達××%，控制積壓庫存，加快資金周轉。

目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓。

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作資料。良好地控制庫存的持續水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的狀況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作資料：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱構成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

保稅物流業務員年度工作總結3

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保稅物流業務員年度工作總結4

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物流單證員年度工作總結【一】

剛開始到公司，被分配先做單證，雖說在學校學的是外貿專業，可我什么都做不好，被老單證員瞧不起，說什么大學生呀?我高中生都能做好的事，他卻老出錯。(因為是他最后審核)，停止我做單證。那時我是按書本上學到的知識來套用的!脫離的實際的業務操作。我知道我很欠學，但我是個不服輸的人，別人能做好的事，我一定能做好，而且一定比他們做的更好!

我開始留心看他做單證，看別人做單證。那時，公司分八個部，每個部都有單證員，獨立核算，彼此之間的業務也保密，就是想到別的部門也要經過上級領導批準。我無法看到別人做的單證，我只能想辦法!我在同部門里就是看他們作廢的單證，當他們要撕掉的時候，我就說給我做草稿紙吧。另外找機會幫他們做他們不想做的事，因為他們不想去做，他們就會教你怎么去做，你就有機會鍛煉自己。我還想辦法做其它部門的單證(我常在下班時，去其它部門找好友聊天和打牌。從中探聽他們的牢騷和單證情況。從中吸取教訓。)

這樣一來，三個月后，我很快就掌握了做單證的經驗和技巧，加上學校學到的知識，公司里所有的單證我都會做，并且做的最好，兩年內沒有一筆單證出錯，沒有一筆不符點和退證退單，是公司第一位單證員!連公司老總和別的部門經理都要求我去幫他們做單證。我具體的操作規程情況如下：

1)當拿到L/C后，先仔細審查和合同有出入的地方，產品名稱、數量、開證行、公司名稱、有效期、最遲裝運期、有沒有軟條款、特別的規定等等。

如果有的話，請立即與業務人員商洽這些事情，把所有的問題最好一次向外商提出，請他修改L/C。

2)督促跟單員緊跟這份合同(如果沒有跟單員，是自己的話，提前完成那些能提前的工作，比如說：INVOICE，PACKINGLIST，FORMA，INSURANCEPOLICY，等等。

3)貨物裝船后，請及時聯系船公司或船代理，要求他們先將做好B/LCOPY傳真給你確認。你需要認真仔細地按L/C上面的要求來核對。發現問題，應該立即要求他們修改。

4)所有單證都必須反復核對，一筆L/C的單證，至少全面核對五次，做到單證一致，單單一致。如果客戶有臨時要求，可以說服客戶修改L/C，或者做T/T。

比方說：上次我的客戶已經開了L/C給我，但在裝柜時，他突然想起還有一些零配件要求裝上，(他已經答應他的批發商了，但忘記寫在L/C里了)，數量還不少，這時候去改L/C已經是不可能的事了，我說這樣吧，我先幫你裝上船，然后我去補辦手續，L/C就不要修改了，零配件的錢，請你T/T給我們，我們再補做發票裝箱單給你。客戶很高興地說：非常感謝，你怎么想到的?我說：這只是一點小經驗而已。

5)交單的時候，也要注意：有沒有B/L背書，I/P背書等等，發票裝箱單是不是做的不好，不規范，有沒有忘了一些特別的規定：L/C號碼必須顯示，HSCODE必須顯示，船代理必須顯示，電話傳真必須顯示等等。

總之：一句話，做單證也不是一件很容易的事!必須有耐心、有恒心、更要細心，祝所有做單證的朋友工作順利哦!

通過近8個月的學習、實踐工作，從最初的統計門表、畫圖送審到獨立下單、五金、門型及結構的獨立設計再到現場與客戶溝通交底，不可否認自己進步了許多，在這里多謝同事及領導的大力支持與幫助。但也有很多地方需要學習，我都會一一記錄下來，積極請教領導，提高自己的水平。

在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，為公司做出更大的貢獻。當然也有很多地方自己馬虎出錯，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤作出提醒和指正。

在普陀區人民醫院項目中，甲方在安裝門框時，由于門框灌漿過程中灌漿不當導致門框鼓出，自己有責任積極與對方溝通，提醒甲方在安裝門框時的注意事項，門框做成包墻門套，由于甲方墻體厚度都不一致，地坪高低也不一致，考驗了自己的細心與耐心，同時自己對這種門套的做法也有了一個高層次的了解，收獲了知識，提高了自己在此方面的技術水平。

在蒙古C-3項目中由于自己在設計鎖的高度的時候，沒有和客戶及時溝通，其中的箱柜鎖的安裝方式在自己沒有完全了解的情況下就盲目下圖，導致鎖的設計沒有符合客戶的要求，以致公司造成損失，我會記住這次教訓，深刻檢討自己的過失，在嚴格按照國家規范的前提下，用心盡責設計，積極聽取、考慮客戶的意見，有自己不懂的地方積極虛心請教同事和領導，確保類似的事情不在發生。

在剛到來的20xx年，在深刻剖析自我的同時，規劃20xx年的目標，適應公司發展的需要，不斷學習、不斷更新知識，單一的產品已經跟不上市場的需要，自己需要學習更多的知識，更多門型的安裝制作工藝，行業的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應工程技術工作的需要，就要被淘汰。通過各種部門組織的培訓，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高，為服務公司服務社會作為更多的貢獻。

物流單證員年度工作總結【二】

20**年*月份我很榮幸的成為##國際貿易有限公司的一名員工。外貿是一個和外國人打交道的行業，需要的是豐富的知識和絕對百分百的細心，這些對于一位剛跨進##之門的我來說完全是一個未知數，沒有接觸過外貿，沒有令人充滿信任的外語，此時“零”恰是我真實的評價，是邁祺一手教會了我：如何去工作，如何去做人，我想做人比做事更重要。

時間飛逝，轉眼十個月已經過去，而現在的我在各方面是否還是零了，捫心自問，不敢說我在這過去的十個月里所做的工作百分百，不敢說同事評價我這過去十個月百分百，不敢說我學了百分百的知識，但我敢說我用的是百分百的真心。

接觸外貿，首先接觸的是外貿單證——外貿的基礎性工作。外貿單證即制作有利于外貿工作發展的一切表格。包括出貨之前的租船訂艙、工廠的發貨通知、報關單證的制作，其中有需要商檢的必須在報關前完成、提單的確認、費用的確認、還有一些后續問題等等。現將我在20**年里并學習并工作的一些詳細知識列為以下：

1、租船訂艙。租哪里的船，訂哪里的艙，怎么訂。一般FOB為客人指定貨代，并由我公司代客戶做租船訂艙的指示性工作，運費為倒付，即FREIGHTCOLLECT，在這個情況下產生運費為客人承擔，而像其他的訂艙費、報關費等人民幣費用由我公司承擔。

另外走CIF貨時，我們就必須根據貨代報給我們的價格去決定給誰做，此時運費預付，即FREIGHTPREPAID，既由我公司來承擔在貨代公司服務下產生的一切費用。當然所有的只要是有利于公司的，我們就可以做，只要是不利于公司的，我們絕不含糊。

注：在租船訂艙時，本人會放松警惕，所以自工作以來犯了一些錯誤，常犯錯誤為：FREIGHTCOLLECT寫成FREIGHTPREPAID;一些不從上海港走的貨寫成了SHANGHAI。

2、發貨通知。這個環節關系到出貨的及時和準時問題，同時牽扯到船期和客人可以準時收到貨物。這一環節要將貨代給我們的進倉通知巧妙的寫給每一家工廠的送貨通知，根據不同特點的工廠，給予不同的時間限制。比如我這邊有一家工廠：浙江三門湘順有限公司，這家公司出貨總是有問題，所以給他的時間就必須提前。

注：在做發貨通知時起先的方式不是很完美，并且按照那樣的方式容易產生錯誤，后來經過馮經理的指導，使用更規范的形式，所以這一環節沒有錯誤的發生。并希望以后能夠做的更好，和催貨方面做的更到位。

3、商檢。有些產品需要商檢才能出貨，在為期十個月里，接觸到需要商檢的產品是：空氣濾清器、電珠。商檢時需要提供發票、裝箱單、外銷合同。此時提供的發票和裝箱單中的數字在以后的報關數據相一致。

注：商檢比較簡單，所以不會犯錯誤，值得注意的就是要及時催商檢屏條，并及時將商檢屏條轉給貨代在報關前。

4、報關。在報關時我必須提供給貨代全套的單據，包括：發票，裝箱單，報關委托書，海關預錄單，核銷單。報關是一個說簡單又不簡單的程序，一不小心就會犯些很低級的字母、數字錯誤，所以在這個過程需要檢查最起碼兩遍。同時還要記下核銷單號碼，以便日后查用。還需要將三份外銷發票交給財務。

注：在報關的時候，一開始的時候經常犯一些低級錯誤，比如金額不對，還有就是外銷發票忘記給財務，這些都是我需要極其重視的.。

5、提單的確認。提單的確認是一個字母游戲，必須按照事實去寫，發貨人是我們公司的英文名字，字母必須一樣，收貨人一欄必須要和馮經理提供的資料一致。提單的確認是絕對不可以犯錯誤的，如果是按照信用證的方式，那么只要有一個不符點，造成的損失是巨大的。從一份提單上可以學到很多東西，如收貨人，船名航次，是FOB還是CIF，是整箱還是拼箱。

注：曾經犯過一個錯誤，但也不完全是我的責任，也有貨代公司的責任(我不是在逃避責任，實事求是)，好在可以寄回去重新修改，也就萬事大吉了，不過現在想來其實當時很緊張，碰到提單出錯，神經繃的很緊，這可關系重大啊。

6、保險。如果是CIF方式走貨的話需要做保險。保險是以報關時的發票為基準的，加上重要的船名航次、保險金額、保險時間。

注：保險雖簡單，但也容易出錯，我曾經給李經理做的一份保險就反反復復改了三次，我提供的資料是沒有錯誤的，不知道怎么就改了三次，令我費解，當然有我的責任，就是那種揀了芝麻丟了西瓜的感覺。

7、原產地證書。原產地證書是發達國家對發展中國家的一種優惠政策。所以不是全部單證都需要做這個工作，但只要碰到需要做原產地證書的客人，以后每次出貨都必須做。做原產地證書，需要給商檢局提供一套完整的單據，包括提單復印件，發票，裝箱單，原產地證書的申請表格，以及原產地證書表格。原產地證書是很容易犯錯誤的，人為的因素比較大，所以我們自身的核對很重要。

注：曾經就有一次疏忽，被商檢局的人把字母給打錯了，當時我沒有查出來，不過后來通過我的真誠道歉，商檢局的同事沒有收我的費用，真是萬幸。

8、開票資料。出貨之后需要跟貨代索要海關預錄單，用來給工廠開票時的準確數字的對照，工廠開出的票必須和報關相一致。碰到那種不開票的產品，自然也就不需要報關了(當然這只能是內部說說了)。

注：開票資料是要和工廠打交道的，所以必須寫清楚，也必須和工廠交代清楚，否則犯錯誤是十有***。

9、議付單據。議付單據是要寄給客人的，是一套完整的出貨資料，包括提單正本，還有保險資料，原產地證書，發票和裝箱單。議付單據不僅只是簡單的完成就罷，而最重要的是要使之完美，使之完善。

注：議付單據是不能出錯的，寄到國外的單據我沒有犯過錯誤，當然那都已經被馮經理或者王經理幫我審核無誤后寄的，不過我很自信的說這個環節我會警惕的。

10、退單。退核銷單一般在出貨一個月之后跟貨代催要，一般情況下，都是付款買核銷單，所以在這之前還做一個資金審批。

注：一開始的時候這個環節總是疏忽，雖然這是個只需一個電話就可以解決的事情，殊不知就是經常忘記，不過現在已經成為一種工作習慣，自然不會忘記。

11、資料整理。這是工作的尾聲了，需要我做的是要將紙張形式的資料放在文件夾里，同時還需要輸入出口發票。

注：資料整理我自認為做的不夠完美，雖然這個環節不會造成利益沖突，但是作為一個單證員，需要投入更大的時間去思考如何將資料整理做的更好。

以上便是我xx年工作的一個粗略的總結，總而言之：細心，要有百分百的細心;知識，要有百分百解決問題的知識，為邁祺之蓬勃發展而努力。

爆竹一聲辭舊歲，總把新桃換舊符。告別20xx年，迎來了充滿希望的20xx年，20xx年，我必須更努力，只有努力才能達到心中想要的碩果累累。現擬訂20xx年工作目標。以圖表顯示：

以上只是一個很理性的圖表，對于每一個環節的要求都比2006年高了些，我相信我會用實際行動來證明一切。細細想來，其實在每一個工作崗位上的人們，每天接受的都是簡單、平凡的事情，把工作做好，也就是要做好每一件小事，每一件平凡的事，就如用飽滿的工作熱情去和客戶通一個電話，如用真心去制作一份重要的單據等等，所以接受平凡，接受簡單，才能水滴石穿。

保稅物流業務員年度工作總結5

xx年，在市委、市政府的正確領導下，物流辦深入學習貫徹科學發展觀，以迎接黨的十八大為主線，以服務“兩區六城”建設為重點，積極履行市委、市政府賦予的職能，團結拼搏，開拓創新，圓滿完成年度各項目標任務，為我市現代物流業又好又快地發展做出了新的貢獻。

一、盡職盡責，加強物流行業管理和指導

（一）開展全市物流發展態勢調查和分析。為全面把握我市物流業發展的現狀，xx年重點開展了快遞業發展、運輸業扶持、海關監管車輛、物流信息化、完善“義烏港”功能及集裝箱甩掛運輸等專項調研。以問卷、訪談等形式實地走訪了500余家企業，征詢我市物流行業發展意見和建議。結合我市實際，積極探討建立物流數據采集和統計模式，準確分析、把握我市物流產業發展面臨的形勢，為市委、市政府提供決策依據。

（二）優化行業發展環境。組織協調公安、工商、稅務、綜合執法、城區各街道以及協會等相關單位和部門，開展物流行業專項整治行動全年參與專項整治共計520人次，發放倡議書3000余份，勸導城區居民小區聯托運物流企業630余家。為物流市場的發展創造公平競爭、規范有序的良好環境。開展“十八大”期間進京貨物的安保工作及貨運市場的維穩工作，對快遞物流企業與聯托運企業開展進京貨物安全檢查，累計檢查快遞經營單位168家，聯托運物流企業60家。

（三）指導制定全國首個國際貨代地方標準。xx年8月28日，義烏市地方標準規范《國際貨運代理服務規范》審定并通過，這是全國首個國際貨代地方標準，該標準結合義烏小商品市場的特殊情況，規定了國際貨運代理的術語和定義、出口模式、出口特點、基本要求、服務環節質量要求、服務評價與考核等內容，為我市國際貨代服務工作開展提供了指南。它的制定將有助于規范提升物流行業服務水平，提高小商品出口服務質量。

（四）組建義烏現代物流發展研究所。由物流辦、義烏工商學院和交通發展有限責任公司為主體申報成立的義烏現代物流發展研究所于xx年6月8日正式揭牌，致力于增強政府、大學、企業間的了解和合作，整合義烏物流人才資源，探索建立產、學、研合作的優良機制。

（五）“義烏運價指數”上線運行。xx年5月17日，浙江省交通運輸廳與義烏市政府聯合正式對外發布義烏道路貨運價格指數。我市作為全球小商品采購與流通中心，對道路貨物運價指數進行探索和實踐，開辟了道路貨運價格指數在全國的首塊“試驗田”。

（六）調解處理行業糾紛。牽頭發揮各方力量，根據不同的個案，進行不同的調處。全年共受理調處各類物流行業糾紛314起，其中市長信箱30起，96150數字城市117起，來電來訪167起，做到件件有回復，事事有落實，得到了物流企業與客戶的認可，有效地維護了物流市場的穩定，促進市場健康有序的發展。

（七）做好提案議案答復。xx年共辦理第十三次提案1件，人大議案5件，政協提案8件（其中金華政協提案2件）。我辦積極建立健全與部門的協同機制，主動與代表、委員溝通匯報，努力形成全社會、各部門重視、關心和支持現代物流發展的良好氛圍。

（八）指導和推動協會發展。充分發揮協會在政府和企業之間的橋梁和紐帶作用，積極引導物流相關協會完善管理機制，在去年底指導成立我市快遞物流行業協會的基礎上，通過指導成立快遞物流行業人民調解委員會、簽訂快遞企業自律公約等方式，及時化解行業內部、行業經營者與消費者之間的矛盾糾紛。指導和幫助國際貨代物流協會開展換屆選舉及會刊《義烏貨代物流》的出刊工作。

二、多措并舉，促進物流企業轉型升級

（一）積極落實現代物流業發展扶持政策。根據我市相關扶持政策，經企業申請、我辦初步核實、相關部門審核，媒體公示等程序后，xx年共有41家企業符合要求，總扶持資金907.797萬元，其中，創建品牌類企業有17家，共計510萬元；標箱補助類27家，共計297.797萬元；配套資金類1家，共計100萬元。

（二）完善現代物流業發展扶持政策。結合我市物流業發展的實際情況，重點針對集裝箱堆場，開展提還箱業務和甩掛運輸等方面發揮政策的導向作用，已完成現有物流業扶持政策的修訂稿提交市政府討論。同時，制定出臺加快推進義烏市現代物流運輸業發展扶持政策，重點發展我市大型牽引掛車（集裝箱運輸車輛），有效增加海關監管車輛的數量。目前，該政策正結合xx年12月1日起實施的營業稅改增值稅事宜進行進一步論證。

（三）培育現代物流龍頭企業。鼓勵和支持企業做強做大，積極培育扶持一批具有示范帶動作用的物流企業。至xx年年底，我市已通過中國物流與采購聯合會評審的5a級物流企業1家，4a級物流企業3家，3a級物流企業31家，2a級物流企業5家，全市共有2a級以上物流企業40家，名列全省前茅。指導我市10家國際物流企業“抱團組合”成立浙江義聯物流股份有限公司，于今年6月6日正式開業運營，義聯物流將打造義烏首家開放性公共訂艙平臺和首家大型海關監管集裝箱運輸車隊，為義烏市物流業資源整合、做強做大進行了有益探索。

（四）協調解決企業發展中的困難和問題。針對國際國內市場一體化的深入發展和市場競爭的日益加劇,中小物流企業面臨的風險越來越多的實際情況，認真履行職能，協調解決企業發展中的矛盾和問題。xx年重點指導快遞企業正確應對周邊縣市企業的惡性競爭，指導國際貨代企業開展公共訂艙平臺建設和甩掛運輸，探討建立物流行業誠信體系。今年寧波“呂圣明出口逃避商檢案”涉及我市貨代公司近10家，人員達20多人，我辦密切關注，及時掌握情況，在市政府與寧波公安等部門的溝通協調下，在義涉案人員提前結案，消除了經營者的恐慌情緒，有效維護了我市國際貨代行業的穩定發展。

（五）力爭在快遞物流企業供地方面有新突破。根據市委市政府的部署，為增強快遞物流業的承載力，著手開展快遞物流企業供地基礎調研，規劃在國內物流中心設立快遞物流園區，引進培育規模快遞物流企業設立分撥中心或區域總部。我辦集中力量，對相對有競爭力優勢的21家快遞企業進行了走訪調研，全面掌握了快遞企業業務、規模、服務能力、經營狀況、發展過程中存在的問題和困難等情況。現已有申通、中通、天天等7家企業提交了項目的可行性報告。

（六）加強物流人才的引進和培養。繼續開展“項目化”引才工作，在組織人事部門的關心和支持下，我辦xx年引進物流專業人才3名，全年服務企業招才引智532名。與義烏現代物流發展研究所和我市專業培訓機構合作，開展物流企業家和從業人員的`在職培訓300人次。

三、開拓進取，扎實開展國際貿易綜合改革試點工作

（一）積極爭取國家相關部門將義烏納入國家相關物流規劃工作。義烏物流園區列入國家公路運輸樞紐總體規劃。國家交通運輸部將義烏的5個物流場站（國際物流中心、內陸口岸場站、小商品出口監管中心、小商品國內物流中心、廿三里物流中心）列入國家公路運輸樞紐總體規劃，xx年獲得國家、省里下撥的義烏物流園區項目專項建設資金3000萬元。

（二）加快建設具有始發港和目的港功能的“義烏港”。

1、抓緊開展義烏港規劃研究工作。由交通運輸部規劃研究院戰略研究所及國家發展和改革委員會對外經濟研究所共同編制的《義烏國際陸港發展與規劃研究報告》已完成。xx年5月14日，在北京組織召開了《義烏國際陸港發展與規劃研究》專家咨詢會。規劃研究報告從全局性、前瞻性、戰略性和協調性角度出發，全方位謀劃解決義烏“不沿海”如何發展國際物流的問題，對今后一個時期內義烏市物流業發展具有十分重大的指導意義。

2、積極爭取使義烏列為國際陸港城市。在去年爭取省交通運輸廳向國家交通運輸部上報關于要求將義烏市列為國際陸港城市推薦城市的請示的基礎上，我辦進一步加大請示匯報的力度，邀請交通運輸部相關司局領導來我市考察調研。xx年6月20日-22日，聯合國亞太經社會在泰國曼谷召開“陸港協定特設政府間會議”，會議最終確定了《政府間陸港協定》的草案文本，我國已將包括義烏在內的17個中國陸港城市名單通報聯合國亞太經社會。

3、加強與寧波－舟山港等口岸港口合作，實現港口功能延伸。xx年5月4日，義烏市政府與寧波港股份有限公司簽訂了《寧波港與義烏港戰略合作協議》，浙江義聯物流股份有限公司與寧波航運交易所簽訂了《共建訂艙平臺合作框架協議》，攜手共同打造寧波“國際強港”和義烏“國際陸港城市”。xx年5月15日，我市口岸辦、商務局、物流辦、海關、檢驗檢疫、鐵路西站、交發公司等部門與寧波港就兩地落實戰略合作協議進行具體的對接，在通關模式、堆場建設、信息化功能延伸、開展海鐵聯運、甩掛運輸、雙重模式、訂艙平臺等七個方面取得了共識。

（三）積極爭取設立保稅物流中心（b型）。按照實施計劃和推進計劃表，有序開展爭取設立保稅物流中心（b型）工作，委托國家發展和改革委員會學術委員會編制的保稅物流中心（b型）可行性研究報告已完成。xx年3月16日，組織召開了專家評審會。xx年5月11日將申報書面文本報送給杭州海關，正式啟動申報保稅物流中心（b型）工作。同時，我辦積極向上級相關部門溝通匯報，海關總署已受理了義烏市的申請，并原則同意，正在國務院相關部委的溝通過程中。

（四）物流公共信息和電子口岸信息平臺建設。與改革辦、口岸辦、義烏工商學院在內的相關人員前往浙江電子口岸義烏分公司、義烏港、中國聯通義烏分公司、國際貨代物流協會、義聯國際物流公司、寧波四方物流等單位走訪調研座談，結合ibm、新加坡資訊通信中心、上海萬達信息公司提出的建議，綜合“市場采購”貿易試點關聯部門意見，分析了我市電子口岸及物流信息化發展需求的現狀。與市口岸辦共商建立義烏電子口岸平臺方案，已形成《關于建設義烏口岸物流信息平臺的請示》。

（五）爭取列為全國鐵路集裝箱專辦站。目前，鐵道部已初步確定了33個集裝箱專辦站，其中我省杭州、義烏列入規劃。同時以國際貿易綜合改革試點為契機，積極推進鐵路義烏西站海關監管點項目，將鐵路義烏西站海關監管點納入鐵路物流中心及鐵路集裝箱專辦站規劃，作為先期啟動項目之一。

四、攻堅破難，穩步推進“義烏港”重點工程建設

（一）義烏內陸口岸場站項目。二期海關監管區已于3月28日開工建設，整個監管區分2個標段同時施工，合同工期為8個月，到11月底已投入資金5.11億元，預計春節前完成土建工程。為進一步總結一期運營和管理經驗，在科學分析了我市國際物流發展的實際情況后，對二期進行功能優化和完善，經xx年11月12日市政府辦公會議討論決定倉儲區主體建筑暫緩建設，目前計劃將該地塊按海關監管區要求進行圍網，對地面進行硬化，用于出口集裝箱運輸車輛進場監管施封前的臨時停車場及建設駕駛員服務中心、海關監管重箱堆場。

開展內陸口岸場站三期可行性研究工作，已完成項目建議書。

（二）義烏小商品出口監管中心（含保稅物流中心b型）項目。一期保稅物流中心區塊占地約300畝，建筑面積約22.1萬平方米。已完成一期可研、環評、水保、交通影響評估等報告的編制與批復，已落實300畝的建設用地指標，正在開展墳墓搬遷工作，到11月底已投入資金3460萬。已完成總體規劃設計方案征求意見稿,召開規劃設計方案討論會，近期將開展初步設計方案審查及土地招拍掛工作。

（三）義烏小商品國內物流中心項目。一期物流配載區已完成可研、環評、水保、交通影響評估等報告的編制與批復，已完成農作物的清表、高壓線搬遷、墳墓搬遷、圍墻建設工作，正在進行水系改造。一期土石方工程于9月19日開工建設，截至目前已完成工程量的50%，到11月底投入資金5338萬元。已完成總體規劃設計方案征求意見稿,召開規劃設計方案討論會，近期將完成初步設計方案審查及土地招拍掛工作。

（四）快遞物流園區項目。涉及稠江街道新村6.28畝、城西街道何泮山村484.6畝，目前已完成征遷協議草簽工作。已完成農轉用土地報批手續，二期紅線圖已上報征地所，相關政策處理正在加快推進中。

（五）鐵路義烏西站海關監管點項目。作為鐵路物流中心及鐵路集裝箱專辦站規劃的先期啟動項目之一，xx年2月7日，我辦與義烏海關領導就在鐵路義烏西站設立海關監管點進行了專題座談溝通，于2月9日向市政府提交了《關于啟動在鐵路義烏西站設立海關監管點申報工作的請示》報告，并做好與杭州海關及鐵路部門的對接工作。杭州海關于xx年11月2日同意試行開展鐵路轉關業務，現正按《海關監管場所管理辦法》進行建設。

五、夯實基礎，不斷加強機關自身建設

（一）加強領導班子和干部隊伍建設。全面貫徹黨的民主集中制原則，始終堅持科學民主決策，全年召開主任辦公會議11次，組織中心組學習10次，著力提高科學決策、民主決策和依法行政水平。同時通過開展創先爭優活動、“創新創優、提質提效”主題活動、“我的價值觀”大討論系列活動等，全辦干部職工綜合素質得到明顯提升，精神面貌發生深刻變化。

（二）推進學習型機關的建設。圍繞中央和省委的決策部署、中國特色社會主義理論體系，堅持抓好政治理論的學習，加快推進黨員干部學習的科學化、制度化和規范化建設。及時組織黨員干部深入開展黨的十八大和市十三次精神學習宣傳教育活動。全年共組織政治理論和業務學習41次。結合“進村入企（市場）”大走訪活動和國際貿易綜合改革試點工作，有針對性地開展學習調研8次，把抓學習與解難題統一起來。

（三）扎實推進黨風廉政建設和反工作。嚴格執行黨風廉政建設責任制，始終堅持把黨風廉政建設和反工作納入全辦工作計劃。深化崗位廉政風險防控工作，共查找廉政風險點18項，逐項明晰工作依據，制定工作流程；深入推進“陽光工程”建設，全年實施黨務、政務、財務公開9次，確保權力在陽光下運行；積極開展形式多樣的黨風廉政、法律法規學習教育，全年開展黨風廉政教育12次，有力提高全體黨員干部廉潔自律意識和依法行政意識。

（四）深入開展基層組織建設年活動。緊緊圍繞“強組織、增活力，創先爭優迎十八大”這一主題，立足自身職能特色，提升組織建設水平。完善黨組織制度建設，著力規范“三會一課”、民主評議、黨員發展、黨務公開等10項制度；深入推進服務型黨組織建設，圍繞加快物流業轉型升級、加快推進建設“義烏港”建設，提升服務水平和能力；結合實際，進一步提高創新力度，豐富組織生活和活動形式，認真開展黨員關愛基金募捐、中秋節走訪慰問聯系村困難群眾、全民健身登山等活動。

（五）積極開展“進村入企”大走訪活動。根據我市開展“進村入企”大走訪活動的統一部署，結合我辦實際，制定大走訪活動工作方案。全辦工作人員積極參與，發放宣傳資料3000余份，走訪葉塘村、上周村、洪界村、賓王社區等農戶40戶，走訪國際貨代、快遞、聯托運、船公司以及報關公司等物流企業87家。積極開展物流市場的調研。研究思考涉及我辦工作的解決問題的方案。對需要其他部門統籌協調的，及時與相關單位聯系予以解決。

xx年我辦工作雖然取得了很大成績，但也存在一些問題和不足。主要表現在物流行業管理體制和運行機制有待健全和完善；義烏港基礎設施仍不能滿足市場的需要；物流發展體系不夠完善。加之自我辦組建時間不長，尚處在成長壯大的發展過程中，工作標準、工作效率還不能完全適應新形勢、新任務的要求。必須抓緊培養優秀年輕干部、不斷提高干部隊伍整體素質。這些問題和不足，需要我們在今后的工作中認真加以糾正和改進。

保稅物流業務員年度工作總結6

物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務，我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下：

1。運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

（1）與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。

（3）針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

（4）針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。

2。倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。

（1）針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

（2）針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。

3。付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

二、運輸方案分析總結

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

（1）針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。

（2）針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。

（3）針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。

四、倉儲方案分析總結

（1）原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

（2）在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

（3）在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

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