以下是有關于鄉鎮物流中心調研報告的相關內容，歡迎大家閱讀！

鄉鎮物流中心調研報告1

　　為學習沿海發達城市建設港口、發展物流的成功經驗，同時加強雙方經濟聯系，促進我市港口物流的健康、快速地發展，推動沿江大開發戰略的深入實施，今年4月份，由市發改委xxx副主任帶隊，上港集團九江港副總xxx、市發改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流業發展情況。期間，通過與xx市發改委、xx港口集團以及部分企業進行座談，并參觀xx港北侖港區集裝箱碼頭，我們切實感受到xx經濟、社會特別是港口物流業的快速發展勢頭，從中也看到了我們的差距，印象深刻，感觸頗多。

　　一、xx市港口物流業發展現狀

　　xx市地處我國東南沿海，自改革開放以來，xx市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發展戰略，把港口開發做為xx市經濟社會發展的重中之重，港口建設成效顯著，港口戰略地位不斷提升。xx港由原來的一個內河小港，發展成為集北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區、xx老港區等內河港、河口港和海港于一體的特大型深水良港，擁有生產性泊位309座，其中萬噸級以上60座，5萬～25萬噸級特大型深水泊位33座，是中國大陸大型、特大型深水泊位最多的港口。目前，xx港已與全球100多個國家和地區的600多個港口通航，開辟集裝箱航線達191條，已基本建成國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港，構筑上海國際航運中心深水外港，成為xx市乃至浙江省物流龍頭，形成以集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工為主的5大中轉基地和港口物流信息平臺。20xx年xx港貨物吞吐量突破3.45億噸，同比增長11.5%，是1992年的7.9倍，僅次于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四；港口集裝箱吞吐量超935萬標箱，同比增長32.3%，是1991年的252.7倍，居全國大陸港口第四位，躋身全球前十一位。預計20xx年可完成貨物吞吐量3.6億噸，集裝箱吞吐量1100萬標箱。

　　繁榮的港口經濟推動了xx物流業的迅猛發展，20xx年xx市物流總額達8490.6億元，同比增長25.14%；按實際價格計算，20xx年全市物流業增加值達309.51億元，占gdp比重10.77%，同比增長24.81%，大大高于該市gdp年增速，成為xx市服務業中增長速度最快的行業之一。目前，全市從事運輸、倉儲、貨代、海運及相應物流業務的企業近4000家，其中絕大部分均為民營企業，培育出浙江中外運、金星、中通、海聯、大港貨柜等一批本土大型物流企業，世界排名前20位的船運公司、dhl、普洛斯、安博、馬士基等物流巨頭紛紛落戶xx。

　　二、xx市發展港口物流業有關措施

　　近年來，xx市高度重視現代物流業發展，專門成立市級領導小組，加大領導和協調力度，著重從規劃控制、項目推進、政策出臺、人才培養等方面進行督促，采取多種措施，促進xx港口物流業健康、有序地發展。

　　1.加強規劃編制和重點領域研究，引導產業健康發展。

　　一是編制和修定了“xx市物流業發展規劃”、“xx區港聯動總體規劃”、“xx市糧食物流專項規劃”和“xx航空物流暨空港物流中心發展規劃”等一系列規劃，進一步理清了發展思路、明確了發展重點和功能布局。二是針對現代物流業推進中的具體問題，開展了“物流中心開發模式與管理現代化”、“xx打造先進制造業基地的現代物流體系研究”、“xx第四方運輸物流市場制度創新研究”、“進一步發展xx市港口物流業的對策研究”等多項課題研究，為進一步深化現代物流業發展規劃，拓展了發展思路。

　　2.加快基礎設施建設，構建快速、便捷的物流載體。

　　一是立足構筑長三角南翼交通樞紐，積極推進杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路、杭甬運河、繞城高速等一批交通項目建設，基本形成以港口、市區為中心，以鐵路、高速公路、國道主干線為骨架，海陸空多式聯運方式協調發展的集疏運綜合交通運輸網絡，為港口物流腹地市場的拓展提供強大支撐。二是以xx東部新城開發為契機，全面啟動國際貿易平臺、國際航運服務中心、國際金融結算中心、xx電子口岸等一大批項目建設，努力構建一個綜合展示、采購、配送、金融、信息、物流、研發等多功能為一體的現代國際貿易及國際物流綜合平臺，打造現代物流業發展的“神經中樞”。三是全力推進“一主六副”物流中心體系建設，空港物流中心一期已經開工，寧海物流中心一期完成前期工作，北侖現代國際物流中心完成控制性詳規和招商前期工作，鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港、xx集裝箱海鐵聯運物流樞紐站、xx傳化物流基地等項目正在推進，杭州灣新區物流中心、梅山島等重大物流集聚區塊的規劃研究已經開展，為項目開發建設做好準備。

　　3.完善各項優惠政策措施，強化制度保障。

　　一是制定出臺了“關于加快xx市現代物流業發展的若干意見”、“關于加快xx市現代物流業發展的實施辦法”和“xx市現代物流業發展引導管理辦法”等一系列優惠政策，由市財政每年安排1000萬元，用于支持重點物流園區、物流企業和公共物流信息服務系統的建設；實施優惠土地政策，對市規劃范圍的物流園區和現代物流企業項目用地參照工業、交通類項目用地地價確定；鼓勵物流企業采用先進物流信息技術和設備，并在xx市政府科技項目經費和技術改造項目計劃安排上給予政策傾斜；同時，為物流企業開辟綠色通道，xx市環城高速對進出港口的`集裝箱卡車通行費實行減半征收。二是制定出臺“xx市現代物流重點聯系企業管理暫行辦法”，開展“xx十強物流企業、十佳成長型物流企業”評選活動，著力強化市場微觀主體的培育。三是針對重點項目、重點領域，研究出臺“xx電子口岸建設考核管理辦法”等專項扶持引導辦法，強化對xx電子口岸建設的考核管理。

　　4.加強統計考核，完善工作機制。

　　一是參照國家、省物流統計制度，結合xx實際，建立了社會物流統計制度，開發了xx市現代物流業網上直報系統與統計系統，選擇40家工商企業作為代表，為準確評估物流發展現狀，實施物流推進考核工作提供基礎。二是把現代物流業推進工作納入市政府年度服務業目標考核中，加強對市有關部門、各縣(市、區)物流推進工作的考核，完善了推進機制。

　　三、九江市港口物流業發展現狀

　　九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，是東部沿海地區向中西部推進的過渡地帶，處在南京、武漢兩大經濟區域的結合部，依長江承東啟西，托京九對接南北，構成經濟軸“黃金十字架”的交匯點，京九、銅九、合九三條鐵路匯集于九江，在建擬建的還有昌九城際高速、九景衢鐵路，公路有福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、316國道、105國道穿境而過，九江廬山機場已經復航，水、陸、空交通區位優勢十分明顯。九江港作為江西省唯一通江達海港口，1980年被xx批準為國家一類對外貿易水運口岸，1991年被國家批準對外國籍船舶開放，九江港擁有長江岸線152公里，下設瑞昌港區、城西港區、城區港區、湖口港區和彭澤港區等五個港區，共有泊位134個，其中生產性泊位119個，3000～5000噸級泊位約占1/4。港口可常年航行3000～5000噸級海輪，具有件雜貨、散貨、超大件、液體化工、國際集裝箱等綜合通過能力。九江港已開辟日本、新加坡、俄羅斯、菲律賓、韓國、香港、臺灣、斐濟等國家及地區的近洋直達航線，國際集裝箱航運每天開通有九江至上海中轉的公共內支線航班，江西省往年進出口貨物一半以上都通過九江口岸直接或中轉進出口。

　　隨著全省經濟和港口腹地經濟的快速發展，九江港貨物吞吐量出現快速增長的態勢，其中集裝箱吞吐量發展勢頭更加迅猛。20xx年，九江港貨物吞吐量達到3814萬噸，同比增加21.5%，是20xx年的3.7倍；集裝箱吞吐量8.8萬標箱，同比增長20%，是20xx年的13.3倍。隨著九江港貨物吞吐量的不斷增加，進一步帶動九江物流業的發展壯大，目前全市從事倉儲、運輸、綜合服務等各類物流企業241家，其中中央直屬企業10余家，一批國內外知名的物流企業，如廈門中通遠洋物流、上海佳吉快運、武漢中遠國際貨運、長江國際貨運、中國外運、中海集運等紛紛入駐九江，上海港集團出資開發城西港區新建集裝箱碼頭以及物流園區，新疆華凌集團也將投資114億元在城區港區建設國際旅游商貿港項目。

　　但是，從總體上看，九江港口物流業的發展仍處于起步階段，主要存在以下幾個問題：

　　1.港口基礎設施建設滯后，港口布局有待完善。20xx年，九江市集裝箱吞吐量已達8.8萬標箱，并保持著較高增長速度，而目前我市仍沒有專業集裝箱碼頭，僅九江外貿碼頭兼營集裝箱業務，且承載能力已趨飽和，建設大型專業化集裝箱碼頭和作業區勢在必行。同時，九江港口布局也不規范，各類大、小碼頭分布比較雜亂，專業化泊位較少，從長遠看，不利于港口規?；l展。

　　2.臨港工業不夠發達，物流園區建設剛剛起步。發展臨港工業和建設專業物流園區是促進港口物流業快速發展的有效手段。雖然近年來我市也引進了一些臨港型工業項目，但規模不大，尚未充分利用依托港口發展產業的優越條件，與其他地區相比，仍有不小的差距。而規?；?、專業化的物流園區建設更是滯后，目前僅有幾個擬建項目，還未動工。

　　3.缺乏現代物流體系支撐。目前，我市還未形成真正意義上的現代物流體系，物流企業從數量上不多，質量上也不高，第三方物流體系尚不發達，本土較大規模的基本上都是中央直屬企業，民營資本參與程度不高?？梢愿爬椋憾嘣洜I主體并存，散、亂、差、小、效益低，缺乏現代管理手段和設施，與現代物流理念和要求相去甚遠。

　　四、加快九江港建設，推動我市港口物流業發展的建議

　　1.加強政府主導作用，成立組織協調機構。為加強對我市港口物流業發展的組織領導和協調功能，按照“政府推動，市場引導，企業運作”的原則，建議成立九江市加快港口物流業發展領導小組，由市政府牽頭，各相關職能部門參與。主要負責高標準制定發展規劃，出臺各項優惠政策，協調物流項目建設，并對市有關部門物流推進工作進行督促和考核。

　　2.制定優惠政策，為我市港口物流業打造良好發展環境。一是提供財政支持力度，清理各種行政收費。由市財政設立專項資金，用于扶持培養重點物流企業發展。同時，全面清理向物流運輸車、船收取各種行政事業性收費、罰款項目，取消不符合國家規定的各種收費項目?？山梃b其他省市做法，對進出港區的集裝箱運輸車輛在高速公路通行時，實行單向收費優惠。二是對符合規劃的港口碼頭和物流園區項目在用地上給予政策優惠，地價可參照工業、交通類項目用地標準，并在征地拆遷方面給予優惠。三是結合物流行業特點，制定有針對性的招商優惠政策，積極引進國內外知名物流企業，與九江港開展碼頭、場站合作經營，形成長期穩定的物流貨源；四是制定相應政策鼓勵企業整合內部物流資源，積極發展第三方物流，培育和壯大本地物流企業。

　　3.完善港口集疏運網絡，積極推動電子口岸平臺建設。公路、鐵路是九江港口物流主要集疏運方式，我們應積極爭取上級部門支持，推進城西港區、碼頭工業城、金砂灣工業園、彭澤工業園和華凌物流園區鐵路專用線建設，并增加現有九江港鐵路專用線運能。加大沿江高速公路項目工作力度，爭取湖口至彭澤段今年內開工，九江至瑞昌段20xx年以前開工。積極推動九江港電子口岸平臺建設，加快九江口岸通關速度。著力提高九江港軟、硬件設施條件，打造更為順暢的港口物流。

　　4.積極推進港區聯動，港港聯動。加強九江出口開發區以及沿江工業園區與九江港的聯系，充分發揮出口加工區的政策優勢和港區的區位優勢，重點發展倉儲和物流產業，以進一步拓展國際中轉、國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易四大功能，從而有力地促進九江港航、倉儲和物流產業的聯動發展。同時，學習舟山港建設經驗，推動九江港與南昌港的深度合作，實現港港聯動，整合港口資源和物流貨源，提高效率。

鄉鎮物流中心調研報告2

　　商貿物流業是多產業融合的復合型服務業，在促進生產、引導消費、推動經濟結構調整和經濟增長方式轉變等方面發揮著重要作用，特別是電子商務已成為國家戰略新興產業與流通方式的重要組成部分。近年來，地區商貿流通業發展迅速，市場規模日益擴大，業態水平明顯提高，電子商務方興未艾，商貿物流業已由國民經濟的從屬產業轉變為先導產業。

　　一、發展現狀

　　十二五以來，特別是地區商務局組建以來，地區商貿物流發展成效顯著，主要體現在以下方面：

　?。ㄒ唬┫M總量穩步快速增長。經過近幾年的發展，商品流通已全面步入市場化軌道，大型綜合超市、專業店、購物中心不斷涌現，連鎖經營向多業態、規范化發展，商貿流通業不斷發展壯大。xxxx年，全地區累計實現社會消費品零售總額85.62億元，同比增長18.59%。xxxx年，全地區完成社會消費品零售總額98.04億元，同比增長14.5%。全地區完成社會消費品零售總額預計可達1xx.3億元，同比增長14.5%。

　?。ǘ┦袌鲶w系不斷完善。經過多年的培育和發展，地區市場流通體系日趨完善，商貿流通業不斷發展壯大。華能商貿城、金土地農哈哈農資汽配交易市場、南疆農產品綜合市場、農機物流園、翰沃建材城、大欣汽車城等專業市場以及金橋連鎖超市、好家鄉超市、庫車億家超市等一批龍頭市場在xxx已具有一定影響力，并呈現出了良好的發展態勢。地區現有農產品批發市場6

　　個，農貿市場43個，營業規模較大購物中心和超市15家，餐飲業4550家，社會服務行業8381家。

　?。ㄈ┪锪鳂I異軍突起。地區商務局自xxxx年組建以來，不斷加大專業市場及物流業建設力度，促進新興市場和新興產業快速發展，浙江物產物流園、益康倉儲物流園、庫車寶達物流等一批影響力的物流企業正在逐步壯大，綜合服務能力不斷增強，在地區經濟發展和居民生活中發揮著重要作用。據統計，全地區xxxx年登記注冊的物流企業xx0戶，從業人員338人，營業額16851.019萬元；xxxx年登記注冊的物流企業172戶，從業人員515人，營業額22396.469萬元；截止到xxxx年底，登記注冊的物流企業249戶，從業人員778人，營業額362xx.869萬元。

　　（四）農村商貿市場日漸繁榮。先后大力實施了國家試行并推廣的“家電下鄉”、“萬村千鄉市場工程”活動，xxxx年全地區銷售“家電下鄉”產品6.28萬臺，實現銷售額1.53億元，其中財政補貼資金1437.82萬元。xxxx年新建改造農家店178家，農村物流配送中心2家，全地區“農家店”鄉鎮、村覆蓋率分別達到90%和85%。xxxx年新建改造農家店216家，配送中心1個，鄉鎮商貿中心2個。新建、改造鄉鎮商貿中心4個，配送中心1個，總投資5300萬元;升級改造城鄉農貿市場5個，總投資約1億元，可帶動就業人數約5800余人，增加利稅247萬元。對全地區“萬村千鄉市場工程”的15xx個農家店、7個配送中心和1個鄉鎮商貿中心項目進行了績效評估和整改。鄉村消費增速連續兩年高于城鎮消費，城鄉之間的差距正在逐步縮小。

　?。ㄎ澹┩赓Q企業規模不斷壯大。近年來，地區商務局全面落實

　　各項扶持政策，鼓勵各縣（市）制定支持外經貿發展辦法和措施，及時兌現扶持獎勵資金，幫助企業協調解決在經營過程中遇到的困難，在資金、政策方面對重點企業給予傾斜，支持鼓勵企業做大做強。先后組織22家外經貿企業參加哈薩克斯坦—中國商品展覽會、吉爾吉斯—中國新疆出口商品展洽會，成功地將xxx農產品遠銷歐美市場。xxxx年，地區新增外貿企業10家；xxxx年新增外貿企業5家，新增外貿企業8家；截至目前，全地區共有外經貿企業140家。，全地區外貿進出口總額預計可達4.55億美元，同比增長10.5%。

　　二、商貿物流業發展存在的問題

　　商貿物流業快速發展對促進商貿繁榮、服務民生、改善消費環境、推進流通方式升級和轉變經濟發展方式發揮了積極作用。然而，地區商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業快速發展和居民消費升級的需求，主要表現在：

　　1、商貿物流發展缺乏整體規劃，存在無序發展、重復建設的現象；商貿流通建設資金支持范圍渠道較窄、融資難、基礎設施投入不足，在一定程度上制約了商貿物流業發展。

　　2、地區現代物流業起步較晚、基礎薄弱、規模偏小，分布也比較分散，組織化程度不高，沒有形成聚集效應，物流信息化和物流新技術應用水平較低，與打造絲綢之路經濟帶區域性商貿流通集散地的目標和現代物流體系建設的要求不相適應。

　　3、外貿企業規模小、專業人才短缺，沒有穩定的.市場和銷售渠道競爭力不強，進出口產品結構不合理，地產品出口比重小，出口產品單一，附加值低，對地區財政稅收貢獻小，拉動地方經濟作用不大。

　　三、總體思路和發展目標

　?。ㄒ唬┛傮w思路

　　認真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中和四中全會、第二次中央新疆工作座談會和自治區黨委八屆七次、八次全委（擴大）會議精神，搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設重大機遇，以建設絲綢之路經濟帶區域性商貿物流中心為目標，充分發揮商貿物流業對國民經濟社會發展的先導性作用，以xxx市、庫車縣兩座城市為龍頭，以市場為導向，以深深化改革為動力，以項目建設為抓手，積極營造有利于現代物流業和外經貿發展的政策環境，著力建立和完善現代物流服務體系，加快提升商貿物流業和外經貿發展水平，促進地區產業結構調整和經濟提質增效升級，為地區社會穩定和長治久安提供有力支撐。

　?。ǘ┌l展目標

　　到xxxx年，地區初步建立布局合理、技術先進、便捷高效、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系。

　　1.建設絲綢之路經濟帶區域性商貿物流中心。一批商貿物流園項目建成投入運營，一體化運作、網絡化經營能力有所提高，信息化和供應鏈管理水平明顯提升，充分利用兩種資源、兩個市場，暢通物流大通道，延伸拓展周邊市場，形成城市配送、城際配送、農村配送有效銜接，國內外市場相互貫通的商貿物流網絡，把xxx打造成輻射南北疆、面向中西亞的絲綢之路經濟帶區域性商貿物流中心。

　　2.社會消費品零售總額突破230億元。商貿物流業服務地區

　　經濟發展能力不斷提升，商貿和物流業集聚，地區城鄉消費活躍，力爭全地區社會消費品零售總額突破230億元，年均增長xx%左右。

　　3.外貿進出口總額達到10億美元以上。外經貿發展方式明顯轉變，進出口結構逐步合理，地產品出口比例大幅提高，外貿企業國際競爭力明顯增強，外向型經濟對地區國民經濟發展的拉動力凸顯，進出口額持續增長，全地區年度外貿進出口總額達到10億美元以上。

　　四、重點工作

　　1.科學規劃，合理布局，切實抓好商貿物流規劃的制定。堅持“高層次規劃、高標準建設、高速度達效”的原則，結合區位、市場規模、產業特色和未來城市空間發展趨勢，聘請業內頂尖專業機構，在充分調研地區商貿物流業發展現狀和基礎設施建設的基礎上，根據自治區發展規劃和xxx地區在絲綢之路經濟帶核心區的角色定位，借鑒國內發達區域商貿物流發展的成功經驗，科學地設計xxx地區商貿與物流業發展戰略、發展思路、發展目標。合理規劃地區商貿與物流業發展基礎設施（包括網點、通道、節點等）、服務體系、主要任務、物流園建設、電子商務、信息平臺等，明確劃分縣（市）功能定位、業態分布，強化空間布局和約束功能，逐步構建現代高效的商貿物流體系。

　　2.依托優勢，整合資源，突破性發展現代物流業。地區區位條件優越，擁有“公、鐵、空”立體交通網絡，工農業生產具有一定的基礎，發展現代物流業得天獨厚。

鄉鎮物流中心調研報告3

　　近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于加強鄉鎮政府服務能力建設的意見》?！兑庖姟房茖W總結近年來各地推進鄉鎮改革發展的實踐經驗，明確提出加強鄉鎮政府服務能力建設的新目標、新任務、新要求，為當前和今后一個時期加強鄉鎮政府建設，推進基層治理體系和治理能力現代化提供了重要遵循。

　　深刻領會《意見》出臺的重大意義

　　《意見》充分體現了以習近平同志為核心的黨中央對鄉鎮政府建設的高度重視和部署要求，對鞏固黨的執政基礎、促進經濟持續健康發展和社會和諧穩定具有十分重要的意義。

　　這是深入貫徹以習近平同志為核心的黨中央決策部署的重要舉措。黨的xx大以來，黨中央、國務院對深化行政體制改革、轉變政府職能、加強基層政府服務能力建設、建設人民滿意的服務型政府等作出一系列重要部署。習近平總書記高度重視鄉鎮工作，多次深入鄉鎮調研，要求鄉鎮要把為民服務工作搞好，要以百姓滿意不滿意為標準改進工作，提高服務水平。我們要深刻認識加強鄉鎮政府服務能力建設的重要性和緊迫性，以高度的政治責任感和歷史使命感推進鄉鎮政府服務能力建設。

　　這是推動我國經濟社會持續健康發展必然要求。當前，我國城鄉基層的社會結構、利益格局和人民群眾的思想觀念發生了深刻變化，鄉鎮日益成為各種利益關系的交匯點和社會矛盾的集聚點。在新的歷史條件下，加強鄉鎮政府服務能力建設是保障和改善民生、加強和創新社會治理的重要內容，是促進經濟持續健康發展、維護社會和諧穩定的重要保證。

　　這是加強鄉鎮政府自身建設的內在需要。鄉鎮政府是我國最基層的政權機關，是國家法律法規政策落實到最后一公里的重要執行者，是基本公共服務的重要提供者，是基層治理的重要組織者。改革開放以來，我國鄉鎮政府服務水平得到了有效提升，但一些鄉鎮政府還存在服務理念滯后、服務能力不強、服務機制不健全、服務手段落后、服務效能不高等問題。我們要堅持問題導向，采取有力措施，切實增強鄉鎮政府的服務能力，為人民群眾提供精準有效服務。

　　準確把握《意見》的部署要求

　　《意見》明確了加強鄉鎮政府服務能力建設的指導思想、基本原則、總體目標和主要任務，我們要認真學習把握。

　　一是把握鄉鎮政府服務能力建設的總體要求?！兑庖姟诽岢?，要主動適應經濟社會發展新要求和人民群眾新期待，準確把握實現基本公共服務均等化的發展方向，以增強鄉鎮干部的宗旨意識為關鍵，以強化鄉鎮政府服務功能為重點，以優化服務資源配置為手段，以創新服務供給方式為途徑，有效提升鄉鎮政府的服務水平;要堅持黨的領導、保證正確方向，堅持改革創新、嚴格依法行政，堅持以人為本、回應民生訴求，堅持統籌兼顧、實施分類指導;到20xx年，鄉鎮政府服務能力全面提升，服務內容更加豐富，服務方式更加便捷，服務體系更加完善，基本形成職能科學、運轉有序、保障有力、服務高效、人民滿意的鄉鎮政府服務管理體制機制。

　　二是要強化鄉鎮政府服務功能。《意見》提出，要加快鄉鎮政府職能轉變步伐，著力強化公共服務職能;擴大鄉鎮政府服務管理權限，對直接面向群眾、量大面廣、由鄉鎮服務管理更方便有效的各類事項依法下放鄉鎮政府;推進鄉鎮行政執法改革，推動行政執法重心下移，探索鄉鎮綜合執法的有效形式，開展綜合執法工作;統籌鄉鎮黨政機構設置和站所管理體制改革，健全鄉鎮事業站所管理體制。

　　三是要優化鄉鎮基本公共服務資源配置。《意見》指出，要按照區域覆蓋、制度統籌、標準統一的要求，加快城鄉公共服務一體化發展進程;改進鄉鎮基本公共服務投入機制，積極推進基本公共服務均等化，支持鄉鎮基礎設施建設、公共服務項目和社會事業發展;完善鄉鎮財政管理體制，合理劃分縣鄉財政事權和支出責任，建立財政事權和支出責任相適應的制度。

　　四是要創新鄉鎮公共服務供給方式?！兑庖姟窂娬{，要建立公共服務多元供給機制，引導多方力量參與鄉鎮公共服務提供;加大政府購買服務力度，由花錢養人向花錢辦事轉變;提高公共服務信息化水平，構建面向公眾的一體化在線公共服務體系;健全公共服務需求表達和反饋機制，強化群眾對公共服務供給決策及運營的知情權、參與權和監督權。

　　五是要加強鄉鎮政府服務能力建設保障?！兑庖姟分赋?，要切實發揮鄉鎮黨委的領導核心作用，堅定正確政治方向，強化政治引領功能，保證黨的路線方針政策得到堅決貫徹落實;加強鄉鎮干部隊伍建設，建立健全符合鄉鎮工作特點的干部管理制度;改進鄉鎮政府服務績效評價獎懲機制，建立科學化、差別化的鄉鎮政府服務績效考核評價體系;強化鄉鎮政府監督管理，推進鄉鎮政府依法全面履行職責。

　　切實抓好《意見》的貫徹落實

　　鄉鎮政府服務能力建設是一項系統工程，必須加強統一領導、強化協作配合，共同抓好落實。

　　一是要加強組織領導。各省(區、市)應當結合實際，及時制定實施意見或方案。地方各級黨委都應當把鄉鎮政府服務能力建設列入重要議事日程，切實加強對《意見》實施工作的組織領導和統籌協調。中央和國家機關有關部門應當按照職責分工及時制定配套措施，強化部門協作，形成抓落實的合力。

　　二是要發揮鄉鎮政府的主體作用。鄉鎮政府應當深入學習領會《意見》精神，對照《意見》和上級黨委政府的實施部署，從體制是否健全、機制是否完善、方式是否科學、群眾是否滿意等方面查找突出問題，研究提出改進措施;強化服務理念和責任意識，提升服務能力和服務水平，用促進經濟社會發展的實際效果檢驗推進服務能力建設的成效。

　　三是要抓好學習宣傳。各地各有關部門應當深入學習貫徹黨的xx屆六中全會精神和習近平總書記系列重要講話尤其是關于鄉鎮政府建設的重要指示精神，把思想認識統一到中央加強鄉鎮政府服務能力建設的部署要求上來。采取多種措施，加強對《意見》的宣傳解讀，促進有關方面全面準確理解《意見》，為《意見》實施營造良好環境。

　　四是要加強督促指導。各地各有關部門應當加強對鄉鎮政府服務能力建設工作的督促指導，推動鄉鎮政府服務能力建設有計劃、有步驟地開展。尊重地方和基層的首創精神，及時總結可復制可推廣的成功經驗，發揮典型引路作用。各級民政部門要對《意見》貫徹落實情況進行跟蹤檢查，及時向黨委政府報告工作進展情況。

鄉鎮物流中心調研報告4

　　***物流城是一個由多家物流公司進駐的物流集散配送中心，它位于?？谑行阌^丘海大道，與G223、G224國道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個縣市，也是島內與島外商品貨物流動運輸的一個重要集散中心。

　　在參觀過程中，我發現了如下問題，并思考了解決方法：

　　1.問題：大多數的物流公司都是由運輸取貨人員自行操作，沒有專門的搬運人員和倉庫管理人員的陪同監督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。

　　措施：每個物流公司必須至少配有一個倉管員，管理貨物進出和庫存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。

　　2.問題： 倉庫內貨物堆放隨意，無區位標記，查找貨物較困難。環境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時處理，衛生狀況不佳。與倉庫管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。

　　措施：制定倉庫管理規范及相關流程，對倉庫進行合理設計和擺放。分區域、分貨架擺放，并懸掛貨物類別標識。清除長期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。

　　3.問題： 有些物流公司沒有對貨物進行妥善的保管，直接露天堆放，沒有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對貨物造成損壞。

　　措施：貨物應該擺放在倉庫內或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產生的貨損。

　　4.問題：有部分倉庫堆放物品無安全意識，存在隱患，貨物堆放存

　　有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。

　　措施：對物品的擺放要做到整齊規整，避免出現事故。

　　5.問題：倉庫內部的消防設施和安全警示性標志缺少，沒有清楚的標出安全通道。只有少數幾家物流公司備有少量的`滅火器和貼有禁火標志。工作管理人員缺乏安全意識。

　　措施：增加倉庫內部消防設施和粘貼安全警示性標志，把安全通道用明顯的標志標示出來，并進行定期的安全檢查和對工作人員的安全作業教育。

　　6.問題：車輛沒有停在指定停車區域，阻礙道路通暢，容易造成車輛擁堵和碰撞。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物。

　　措施：應將車輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應按貨物指定區域堆放，防止車輛與貨物碰撞，造成貨損。

　　7.問題：物流城對進出的人員和車輛沒有進行管理和登記，可以隨意的進出，可能會造成貨物的丟失。而且經常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍。物流城管理員安全意識薄弱。

　　措施：對進出物流城的人員和車輛進行嚴格管理，防止財物損失。安排巡邏人員，管理物流城內的人員活動。

　　8.問題：裝卸人員作業不規范，素質不高，暴力裝卸較嚴重。機械化和電子化程度低，一般都是人工操作。

　　措施：加強對作業人員的培訓和教育，規范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機械化作業效率。

　　總結：

　　通過此次對華信物流城的調研，我發現了許多當今倉儲物流管理中存在的問題，也明白了物流配送在整個物流運輸中的重要性。物流配送中心和倉庫的選址是非常重要的，要考慮到運輸的便捷和配送的區域范圍。

　　物流公司的管理也是非常重要的，一個好的公司環境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業中長久不衰，迅速發展壯大。

鄉鎮物流中心調研報告5

　　一．調研目的

　　為有關政府部門制定西安市中長期物流戰略發展規劃提供一定的支持和依據。

　　二．調研對象

　　西安市物流生產行業的一些龍頭企業

　　三．調研時間

　　10月8日―10月20日

　　四．調研內容

　　1.企業自身北京

　　2.企業物流模式

　　（1）企業目前能夠完成物流活動中那些環節。

　　（2）目前企業物流發展中遇到的瓶頸因素有哪些。

　?。?）企業是否有入駐公共物流園區。

　　3.以調研企業作為核心企業，考察以其為核心的供應鏈上下游企業之間的供應鏈管理情況。

　　4.企業對政府物流公共信息平臺的需求有哪些。

　　5.目前企業最需要政府加以統一的相關標準。

　　6.企業迫切需要政府消除的’政策障礙。

　　五．調查方法

　　1.問卷調查：傳統的紙質問卷和現代化的網絡問卷相結合。

　　2.訪談調查：進入企業對企業人員進行深度訪談。

鄉鎮物流中心調研報告6

　　各鄉鎮人大主席團在縣人大常委會的指導下，在鄉鎮黨委的領導下，堅持以鄧小平理論和重要思想和科學發展觀為指導，全面貫徹落實黨的xx大精神，緊緊圍繞經濟建設、社會和諧主題，認真履行憲法和法律賦予的各項職權，有所探索，有所規范、有所作為，有所進取，有所形象，認真履行職責，做了大量工作：

　　（一）切實加強領導，鄉鎮人大工作得到保證

　　鄉鎮黨委對人大工作的領導，是鄉鎮人大開展工作、發揮作用的根本保證。

　　1、機構健全、領導重視。全縣共有七個建制鄉鎮。高亭、東沙、岱西、岱東、長涂鎮人大主席由黨委書記兼任，設專職副主席和聯絡員各一名;衢山鎮、秀山鄉設專職主席、副主席、聯絡員各一名。今年四位鄉鎮人大聯絡員調配了大學生公務員，二位聯絡員兼任政府辦副主任。這樣的配備，提供了有力的組織保證。各鄉鎮黨委對人大工作總體來說比較重視，每年都聽取人大工作的匯報，支持人大依法履行職能，幫助人大解決工作中的困難和問題。書記辦公會、黨委會、鎮長辦公會等重要會議，都請人大專職主席、副主席列席。

　　2、鄉鎮黨委研究人大工作。鄉鎮黨委要將人大工作列入了重要議事日程，大多鄉鎮黨委每年都有幾次聽取或專題研究鄉鎮人大工作。人大主席團會議每年召開2—4次，在行使職權過程中涉及有關重大問題時能及時向黨委報告，需要黨委統籌協調的，也得到了黨委的支持，基本能保證人大工作的順利開展。

　　3、經費得到保障、辦公條件不斷改善。鄉鎮人大工作經費列入同級財政預算，鄉鎮人大代表活動經費一般采用報帳制。目前，鄉鎮人大專職主席、副主席都配備了專用電腦，為日常工作順利開展提供了必要的條件。有的鄉鎮按照“目標同一，工作同向，獎懲一致”原則建立了黨委領導下的書記、人大主席、鄉（鎮）長分工負責制，各項工作協調發展。

　?。ǘ┍O督與服務并重，促進地方經濟發展

　　我縣經濟比較落后，xx年全縣生產總值才27億元，縣級財政收入1億元。自從縣委號召跨越式發展和“四個岱山”建設以來，各鄉鎮人大把招商引資、統籌協調、維護穩定、創建和諧、促進經濟和社會發展作為人大工作的大事來抓，努力尋求人大工作與經濟建設的最佳契合點。

　　一是各鄉鎮人大對政府工作實行監督的基本做法：

　　1、召開主席團會議，適時聽取和審議政府有關工作情況的匯報。重點對政府招商引資、工業園區、實事工程、民生問題等重要事項處于人大的監督之下，促進了政府有序、高效運作。

　　2、督促政府抓代表建議、批評和意見的落實工作，建立會議辦理、現場辦理、評估辦理等制度，大多鄉鎮采用答復時面商和辦結前面商的“二次面商程序”，使代表建議滿意率和辦理解決率逐年提高。

　　3、組織各種層次的視察活動。突出重點工程建設、農村基礎設施、環境衛生、生態綠化、轉產轉業、生產安全、農貿市場等方面開展視察。選擇群眾關心的熱點、難點、焦點問題，組織代表開展調查研究，提高對政府辦事效率、政務公開、承諾服務的監督有針對性。如岱西鎮人大把鹽業享受柴油價補貼問題以建議形式，通過代表提交到省人代會和全國人代會上;還把鹽業鹽民生產問題的調查報告送到省人大、省的政府和省鹽業局后，引起省里對鹽區生產建設的重視、達到原鹽價格提高的效果。

　　二是各鄉鎮人大為地方經濟建設服務的主要體現：

　　1、切實履行職責，審議、決定鄉鎮改革和經濟建設的重大事項，保障經濟建設和社會發展的順利進行。擴大知政知情渠道，積極采取“政府實事工程，大家提、大家議”的活動，并組織人大代表深入調查研究，聽取群眾意見、為地方發展進言獻策。

　　2、服務中心工作，始終與黨委同心同調。主動推進政府工作，做好維穩工作：如衢山鎮人大在鼠浪湖島整體搬遷中做了大量工作;長涂鎮人大在金海灣大型工程建設中，負責征地拆遷工作;秀山鄉人大在常石集團和惠生集團落戶中負責民生協調工作;高亭、東沙、岱西鎮人大做好工業園區征地工作等。

　　3、鼓勵人大代表招商引資起作用、幫困扶貧獻愛心、經濟發展作貢獻。據近二年初步統計：各級人大代表在縣鄉兩級招商引資工作中受表彰達20多名;有80%以上各級人大代表建立幫困結對戶;在全縣重點骨干企業老總中人大代表占50%以上;在“創業創新”評選全縣十大人物中人大代表占6名;在縣第三屆專業撥尖技術人才和優秀實用人才榜上人大代表占10名。

　　4、協助企業轉型升級。各鄉鎮人大經常組織企業代表到經濟發達地區和大中型企業學習考察，僅去年長涂鎮組織代表到上海、南通等地和企業考察;衢山鎮組織代表到舟山的金塘、六橫船舶企業考察，東沙鎮組織代表到寧波北侖港物流企業考察等，為本地企業代表借鑒創業創新經驗提供平臺?？梢哉f，這幾年引進全縣港口企業落戶和省市縣重點工程建設，各鄉鎮人大及其代表作出了很大的努力。到2019年全縣地區生產總值達84。2億元，財政總收入7。5億元。

　?。ㄈ┟裰鞣ㄖ埔庾R加強，依法治縣治鄉工作逐步推進鄉鎮人大在民主法制建設和依法治縣治鄉中發揮了重要作用。

　　1、突出法制宣傳教育。督促鄉鎮政府加強對《人口與計劃生育法》、《義務教育法》、《土地管理法》、《環境保護法》、《衛生法》、《農村土地承包法》、《村民委員會組織法》、養老保險條例等法律法規的宣傳教育工作，促進普法工作的落實。

　　2、著力推進依法行政。以建設法治政府為目標，督促政府部門效能建設和政務公開，提高公務人員素質。各鄉鎮人大多次牽頭舉辦《生產安全法》、《行政許可法》、《公務員法》、《公司法》、《合同法》、《婚姻法》、《物權法》等法律講座，并開展對執法部門督查。

　　3、有效開展執法檢查。近年來鄉鎮人大著力對土地管理、環境保護、漁業生產安全、教育衛生、農民負擔、職工維權等方面要求有關部門述職、組織代表評議，如去年衢山鎮人大對設立不久的交通、建設、漁業分局提出了14條整改意見、各分局有了壓力，就產生動力，促使工作有很大的改觀。

鄉鎮物流中心調研報告7

　　一、xx鎮鎮情

　　xx鎮位于信豐縣東部，國道信安線穿境而過，東臨大橋鎮、新田鎮，南臨安遠縣、安西鎮，西接大塘埠鎮、嘉定鎮，北靠贛縣。古陂屬贛南四大名鎮之一，有“頭唐江二古陂”之說。鎮內田疇肥沃，水源豐沛，物產豐富，是信豐縣產糧大鎮之一，林業資源豐富，其中金盆山為國家級森林公園，素有“贛南小廬山”之稱，農土特產全縣翹楚，早年有“粉干、豆腐、腐竹、番薯粉”等四寶，今添“臍橙、生豬、蜂蜜、甜玉米”等新四寶。縣新型動力能源產業園大唐工業園坐落太平、天光兩村，鎮內現有溫氏、諸信、正邦等多家國家級、省級大型現代化農業龍頭企業。幅員面積311平方公里，耕地面積28355畝(其中水田面積25194畝、旱地面積3161畝)，林地面積227677.5畝，公益林面積25814.5畝(其中國家公益林面積19628.9畝，省級地方公益林面積6185.6畝)，果業面積6023.51畝，煙葉面積1050畝。

　　全鎮轄15個行政村，2個居委會，302個村民小組，總人口42931人，其中新屋村為省級貧困村，另有石背、中坑、余村、天光、楓樹、圳玄和李田七個市縣級貧困村，截止目前全鎮還有貧困人口966戶、3017人。其中完全喪失勞動力的低保、五保的貧困人口1330，實施精準扶貧的扶貧對象450戶1687人。

　　二、精準扶貧工作階段性開展情況

　　一是“三項保障”體現領導高度重視和組織有力。20xx年和20xx年是全面啟動落實《關于創新機制扎實推進農村扶貧開發工作的意見》(中辦發[20xx]25號)和省委辦公廳印發的《關于創新機制扎實推進農村扶貧開發工作的實施方案》(贛辦字[20xx]19號)的重要年，也是優化整合扶貧資金、大力實行精準扶貧、確保扶貧到村到戶的關鍵年，xx鎮作為貧困人口較多的農業重鎮，對這項工作高度重視，積極主動，不甘人后，做了不少工作。鎮里成立了以黨委書記為組長的領導小組，并抽調扶貧、民政等部門的“老中青”干部，組建全新的扶貧辦公室，專門負責精準扶貧工作，村里以太平畬族村、新屋村為試點，組建村扶貧工作領導小組，抽調專人成立扶貧工作站，做到有機構、有專人、有資料。

　　二是“三個精確”確保貧困戶識別有理有效有別。全鎮轄15個行政村，2個居委會，302個村民小組，總人口42931人，每家每戶情況怎么樣，哪些家是貧困戶，原來的貧困戶是否已脫貧，是否有返貧現象存在?這些都是精準扶貧基礎工作亟須弄清楚的問題，對此，20xx年下半年，根據上級相關文件和會議精神，xx鎮組織人員力量下村入組，按照“三個精確”的要求對全鎮的貧困戶認真識別。即流程精準。設立村級貧困對象民主評議小組，對遞交申請的農戶進行年人均純收入調查，按照從低到高進行排序后，初步確定扶貧對象名單;并召開村民大會或村民代表大會對初選名單進行表決確定;然后由鎮黨委政府審核后進行公示，公示無異議后報縣扶貧和移民辦復審，審定后在各村進行公告。嚴格按照“申請、調查、初選、表決、審核、公示、復核、公告”程序，把真正的貧困戶對象公開、公正、公平的識別出來。對象精準。通過全面摸排、村級民主評議公示、鄉鎮審核公示等程序，最后確定出全鎮貧困人口為966戶共3017人，全部納入精準扶貧對象行列。定位精確。對造成農戶貧困的因素進行具體分析，并分門別類，將識別出的貧困戶劃分為“一般貧困戶、扶貧低保戶、低保戶、五保戶”等四種類型，對全鎮一般貧困戶438戶1641人、扶貧低保戶12戶46人、低保戶442戶1244人、五保戶74戶86人一一登記造冊，并建檔立卡，做到“戶有卡、村有冊、鎮有簿”。

　　三是“三合一”建檔立卡完善貧困戶信息管理。對于精準扶貧工作，資料信息的管理是必不可少的基礎工作，xx鎮在原有基礎上不斷豐富完善貧困戶的信息管理，初步行成“三合一”貧困戶信息檔案。即紙質戶情卡。按照國家統一的貧困戶建檔立卡要求，為每一戶建立了戶情卡(見附件一)，使貧困戶家底一目了然。電子檔案。對照紙質戶情卡，將貧困戶的信息錄入到市、縣、鎮、村四級與“三送”工作平臺互聯互通扶貧信息系統平臺，實現各級各部門(單位)與貧困戶信息直通，做到信息互通、資源共享。影像資料圖。xx鎮正著手采集收集貧困戶的影像資料，一張照片或是一段視頻承載著兩個主題：農戶的致貧原因和脫貧愿望，為后期的結對幫扶工作打下堅實的基礎。

　　三、當前存在的問題

　　在精準扶貧工作啟動后全面鋪開的元年，xx鎮在這方面雖然在不斷完善基礎工作，并探索初步形成了自己的思路，但仍有不成熟之處和需要解決的問題。在我們的走訪調研中，就發現了一些精準扶貧工作面臨的問題：

　　(一)少數村組存在宣傳力度不夠、渠道過窄、甚至內容不對的問題。精準扶貧政策是國家近期的一項大的惠民利民政策，本應該廣而告之，做到家喻戶曉，盡人皆知，而且要正確的解讀，但在我們的調研過程中，一些偏遠地區的村組的一些群眾卻并不知情，或是只是知道個大概，不知其所以然，甚而有些農戶把這項工作當成了“評先評優”的面子工程，在工作人員進行調查摸底時，不配合反而藏窮掩貧，生怕別人笑話他的貧困。

　　(二)農民思想上的貧困成為貧困戶脫貧的致命障礙。勞動力文化素質低，既是貧困的結果，又是造成貧困的原因。許多貧困人口由于文化素質相對較低，發展家庭經濟缺計劃、缺技術、缺管理能力，即便是外出打工收入也與非貧困戶有很大差距。加之貧困戶小農意識根深蒂固，思維方式和行為方式落后，小富即安，“等、靠、要”的依賴思想嚴重，凡事都等國家和社會的救助。盡管有些貧困戶有擺脫貧困的愿望，并不斷努力嘗試，但由于思路不清，觀念不明，缺少引導，導致失敗，最終失去了脫貧致富的信心和勇氣。

　　(三)農民收入難以估算增加了精準能識別難度。改革開放以來，隨著經濟體制的深刻變革，新型工業化和城鎮化進程加快，社會經濟成分、組織形式、就業方式、利益關系和分配方式等發生了巨大的變化，多元經濟相互交織混合發展，給準確調查核實農戶收入增加了難度。加之，受農業經濟效益低而不穩影響，近年來大量農村剩余勞動力紛紛外出打工，勞務收入成為農民增收的主渠道，其中群眾的一些隱性收入較難掌握。

　　(三)農村情況錯綜復雜增加了精準扶貧難度。一是隨著青壯年勞力大量流入城市，農村常住人口大都剩下留守婦女、兒童、老人，實際長期居住人員不足三分之一，在農村實施規劃扶持項目中出現勞力緊缺和種植項目后期管護難到位的現象。二是一些干部工作方式方法不能適應新形勢的要求，責任心不強，作風不民主，對貧困人口認識有偏差，認為精準扶貧建檔立卡是搞形式，扶貧到戶不一定能兌現,導致鄉村干部對建檔立卡動態管理工作不夠重視。三是精準識別要求規劃到村、幫扶到戶、差別到人，而識別過程缺乏剛性標準，難以做到讓群眾心服口服。

　　四、下一步的對策和建議

　　(一)加大宣傳力度，推進認知共識。拓寬宣傳渠道，精準扶貧工作宣傳教育的重點是，干部達成精準扶貧共識，群眾增強脫貧致富信，將精準扶貧工作作為中心工作，鎮村的很多工作都可以圍繞精準扶貧工作的需要來展開，宣傳教育的方式要靈活多樣，大會小會不忘提，主要街道路口樹立專門宣傳欄，深入村組開展與精準扶貧相關的百姓喜聞樂見的文藝表演，形成精準扶貧大合唱的濃厚氛圍。

　　(二)統籌把握好外部幫扶和自我奮斗的關系。強調，只要有信心，黃土變成金。俗話也常說，人窮最怕志短，扶貧必先扶志。要教育引導貧困群眾堅定戰勝貧窮、改變落后面貌的信心和決心，克服“等靠要”的思想，依靠自己勤勞的雙手，創造幸福美好新生活。要讓貧困群眾參與扶貧開發規劃制定、扶貧項目建設、扶貧項目管理和監督的全過程，充分尊重他們的意愿和民主權利，充分調動他們自我脫貧致富的積極性、主動性和創造性。在組織實施方面，xx鎮在推進工作的過程中，實行點與面相結合的方式，階段式推進工作，先通過抓實有代表性的兩個村，形成可操作、可復制、可借鑒的工作模式，再在其他村進行全面推廣。

　　(三)探索“自助餐式”幫扶思路引導貧困戶主動脫貧。

　　根據上級有關要求，xx鎮秉持“一把鑰匙開一把鎖”的理念，按照“一村一策，一戶一法”的工作思路，對貧困戶實行分類定向精準幫扶。按照分類，對因病、因災、文化水平低、勞動技能低下、目前尚無致富門路等具有發展能力的扶貧開發戶與扶貧低保戶歸類為一類貧困戶，對殘疾、智障、孤寡、缺勞少力等沒有發展能力無法幫扶的低保戶與五保戶歸類為二類貧困戶。xx鎮精準扶貧領導小組初步形成了“自助餐式”幫扶思路，“政府主廚，農戶點單”，xx鎮黨委政府制定了農戶“菜單”即《xx鎮精準扶貧幫扶措施情況表》(附件二)。表中將二類貧困戶統一歸為政策保障類，這些貧困戶需要政府堅決落實“保障兜底”輸血政策，通過民政社會救助維持其基本生存，逐年脫貧;而一類貧困戶則進一步劃分成產業項目扶持類、教育扶持類和就業扶持類，這類人員成為精準扶貧的主體，對此，xx鎮結合本鎮實際，形成了自己的幫扶思路。

　　一是產業項目扶持。xx鎮內田疇肥沃，水源豐沛，物產豐富，是信豐縣產糧大鎮之一，林業資源豐富，農土特產全縣翹楚，早年有“粉干、豆腐、腐竹、番薯粉”等四寶，今添“臍橙、生豬、蜂蜜、甜玉米”等新四寶，在這些以形成的產業優勢和資源稟賦的基礎上，鼓勵貧困戶積極創業，或養殖業，或種植業，或小食品加工業，政府在相關領域給與支持和幫扶。

　　二是就業扶持。一是依托縣新型動力能源產業園大唐工業園、溫氏、諸信、正邦等家國家級、省級大型現代化農業龍頭企業和農伯樂蔬菜基地，解決貧困戶中有就業意向和勞動能力的人的就業，幫助增長其家庭收入，今早脫貧;二是大力實施“雨露計劃”，提升貧困家庭勞動力創業就業技能。

　　三是教育扶持。百年大計，教育為本，教育是生活和精神上脫貧的根本之策。xx鎮貧困人口在校教育人數為682，其中高中及高中以上人員有93人，加大對這些貧困生的資助力度，保障他們的穩定升學及畢業就業是培養貧困戶脫貧力量的重要舉措。

　　此外，還要進一步摸索建立易操作的剛性識別標準。國家、省因制定出臺科學、合理、易操作的貧困戶識別評判標準和辦法，目前的識別評判辦法不科學，操作性不強，識別出來的對象難于讓群眾信服，容易引發社會矛盾，而各級應盡量使識別過程和程序的公平、公正和公開，確保精準扶貧工作的順利開展。

鄉鎮物流中心調研報告8

　　一、家家悅連鎖供應物流

　　1、企業的信息技術

　　家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

　　2、企業的信息系統

　　經營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站（縣鄉一級）或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯網信息共享技術。

　　3、企業物流信息化建設情況

　　物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區，8—23號門為出貨區，24—40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

　　4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

　　原因

　　信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業之間物流活動難以得到有效的協調。影響了每個企業的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

　　發展趨勢

　　采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統）。

　　相關資料

　　山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的中國商業系統的業內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經營區域僅限于威海本地，經營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站（縣鄉一級）或者直接在自己所屬的網點零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時的家家悅（山東省威海糖酒采購供應站）只是全省糖酒行業中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。

　　家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

　　目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，20xx年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區，8—23號門為出貨區，24—40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。

　　物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統）。

　　二、天津保稅物流園區

　　1、企業的信息技術

　　由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

　　2、企業的信息系統

　　將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進出的狀況，實現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業務的連動，使園區成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實行封閉管理，專門發展倉儲和物流產業，同時兼有加工貿易業務，使園區既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

　　3、企業物流信息化建設情況

　　投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

　　4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

　　原因

　　（1）園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。

　　（2）保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

　?。?）園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。

　?。?）園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

　?。?）園區內企業的同質性比較強。

　　發展趨勢

　　（1）物流服務的水平還需要進一步提高

　?。?）園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

　?。?）完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統

　　（4）突出企業核心業務，形成分工合作的

　　相關資料

　　園區之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創新，由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。贏利模式是通過提供優惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業入區投資建廠，開展業務。入區企業除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區土地增值，園區企業從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區內企業提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。

　　在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

　　物流園區充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業務優勢，實現一體化運作。

　　天津保稅物流園區經過這幾年的開拓創新及不斷發展，取得了不錯的經濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經驗教訓：

　　（1）園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。園區物流業的發展前景從根本上說取決于園區物流企業的現狀與未來，而園區物流企業生存與發展的關鍵在于要形成具有規模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區目前的物流量還未達到規模效益的要求，園區內現有的主要物流企業業務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業、跨國公司本身缺乏對園區物流的需求，而是由于園區物流企業的專業水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優勢。

　?。?）物流服務的’水平還需要進一步提高。目前，園區管委會及所屬機構雖然在為園區內企業提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

　?。?）園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業進入園區的過程中，大多數園區沒有注意使園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

　?。?）園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

　?。?）園區內企業的同質性比較強。目前園區內物流企業的業務范圍均包括：供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區企業間的貿易及貿易代理、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業務、保稅物流園區倉儲物流等等。企業核心業務不突出，沒有形成分工合作的現象，園區內幾乎所有物流企業的業務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區內企業之間的優勢互補現象。

　　三、北京華宇物流有限公司

　　1、企業的信息技術

　　北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，運用了erp（企業需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

　　2、企業的信息系統

　　根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

　　3、企業物流信息化建設情況

　　擁有2—30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8—10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償

　　4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

　　原因

　　（1）網點覆蓋地少

　?。?）edi系統沒有開展

　　（3）物流軟件使用不足

　　發展趨勢

　?。?）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法

　?。?）業務重組

　　相關資料

　　北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業，擁有2—30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8—10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

　　北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念。堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現代科學物流發展戰略，業務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商。

　　電子器材。家具。機械。電器。等產品。已承載了多家大型公司的運輸業務。其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。

　　北京公司擁有自己的專業車隊，有國產大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經過嚴格的考查、考核、都制定了統一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。

　　四、德邦物流

　　1、企業的信息技術

　　德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心。德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業的精準物流服務。

　　2、企業的信息系統

　　公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。

　　3、企業物流信息化建設情況

　　截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。

　　4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

　　原因

　?。?）條碼的缺失影響了以計算機為基礎的信息管理系統的運行效率，限制了倉庫日常管理自動化的實現

　?。?）物流軟件使用不足

　　發展趨勢

　　（1）使用erp

　?。?）業務重組

　?。?）物流結點進一步網絡化

　　相關資料

　　德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。德邦物流網點超過560家，企業核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協助客戶成功的承諾德邦物流網上營業廳全面與淘寶網對接，成為淘寶網推薦物流，結束了淘寶網大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統上線，財務結算系統及ehr系統上線使用。

　　第三點：調研報告的結論

　　通過本次的調研，我們知道了企業要充分的運用物流信息技術的知識，物流信息技術在現代企業的經營戰略中占有越來越重要的地位，一個企業的發展要采用適合自己企業的信息技術。例如：erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術，這樣可以使企業擁有更好的企業利潤，使企業的庫存保持穩定，減少企業的不必要支出費用，來增強企業的核心競爭力，使企業利于不敗之地。

鄉鎮物流中心調研報告9

　　隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力。因此，加快發展現代物流，對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業化道路，都具有重要的戰略意義。通過本次針對威海本地的物流相關公司的調研，我認為威海的物流公司還處于起步階段，整體發展水平較低，存在不少制約因素。

　　一、物流管理體制分散

　　物流是跨部門、跨行業的復合型產業，物流的發展涉及到政府政策、交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、信息等相關部門。但威海的物流部門缺乏統籌規劃和整體協調，盡管有的公司位臵集中，但還是處于各自為戰、盲目發展的狀態。我所走訪得40多家物流公司只有家家悅、佳吉快運有限公司、青島邦達物流有限公司、天地華宇、井川物流和天津馳潤物流有限公司等為數不多的幾家在不同地方有連鎖公司。管理體制分散是當前威海物流發展的.一個重要制約因素。

　　二、現代物流觀念薄弱。

　　大多企業沒有擺脫個體經濟的影響，習慣“小而全”，沒有按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合和重組，或者實行業務外包。由于缺乏現代物流理念，物流企業普遍發展較慢，存在“小、散、亂、差”現象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。大多

　　公司是一個倉庫、幾部車就自稱為物流企業，服務單一。

　　三、物流信息化、標準化程度不高。

　　物流信息化、標準化程度較低，導致物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作。在調研過程中發現有的物流公司連一臺電腦都沒有配備，信息渠道單一，甚至閉塞。還發現有許多不同公司的營運路線完全一樣，各自為營，資源浪費。

　　四、物流人才短缺。

　　威海目前的物流公司出少數外，大多不注重員工學歷，更加注重員工的其他素質，如吃苦耐勞，口齒伶俐，機敏，社會經驗豐富，又沒有駕駛證等等，極少有具備物流師資格證的員工。而且男女比例差異很大。

　　總之，我校開設物流專業需要加強和規范物流人才的專業水準與實地培訓。要采取物流學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養現代物流人才。物流教育與培訓要注意結合威海市物流發展的具體實踐，引進、消化和吸收國內外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養物流實用型人才。而且要進一步規范物流培訓和認證工作，組織規范化的崗位培訓、繼續教育，特別是資質證書教育。

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